DelphinusDiving.be

Le Delphinus…

Notre école de plongée sous-marine a été fondée en 1967, et est ouverte à tous, à partir de 14 ans.

Le Delphinus pratique depuis des années une politique de convivialité entre tous les membres au travers des différentes activités organisées tout au long de l’année : sorties plongées tous les week-ends, sorties extra plongées pour satisfaire également les non-plongeurs,
voyages-club, bals, réunions d’informations etc.

Savais-tu que les victimes d’explosions pouvaient souffrir d’un mal très similaire à la S.P. du plongeur?
En effet, entre-autres brulûres, blessures par projection d’objets, traumatisme cérébral, … ,
le blaste pulmonaire des « explosés » survient suite à la brutale surpression de l’air ambiant (onde de choc).
Les lésions et signes cliniques (rupture des alvéoles pulmonaires et des capillaires y accolés, toux réflexe, expectorations sanglantes, difficultés respiratoires, …) qui s’en suivent sont comparables à ceux de la S.P.

Source : Docs de choc, RTL TVI.

PREVENTION : Si vous trouvez un collis abandonné, faites comme s’il était inscrit dessus : 
                                  Touche pas à ça, petit…  , et prévenez Gilles qui enverra un chasseur-bombardier
                                   afin de résoudre le problème.

A la lecture de mon précédent article, Guillaume mon fiston avait La Boule :
( super soirée soit dit en passant )
Il m’a intimé l’ordre de corriger mes phautes d’orthograffes sur le champ.
Il ne manque pas d’air du haut de ses dix-neuf ans fêtés dans l’eau de La Croisette.
Il faut dire qu’il a profité du passage « d’un bout à moustache » de la part de Stéphane et non pas du passage d’enbout.
Quant à  » farouche « , au pluriel, bien-sûr.

J’aurais mis ma main à couper que la piscine serais peu ou pas chauffée !!!
De fait, économies d’énergie oblige, le thermostat était réglé sur cinq degrés Celsius à moins quinze mètres. C’est donc interrogatif sur notre cinq plus cinq humide que Guillaume et moi avons fait le grand pas : « Même pas froid » qu’il à dit le petit jeune.
Peu après, bien stabilisés vers moins trois mètres, Stéphane D.P. et Alain S.F., nous ont fait passer l’épreuve du passage d’enbout et celle du vidage de masque : Un dimanche matin d’hiver, çà réveille.
La visibilité très moyenne encore réduite par certains coups de palmes intempestifs des débutants que nous sommes, nous à malgré tout permis d’observer quelques belles mémères pas farouche…
Non Stressman, pas Julie, mais de grosses carpes communes et miroirs dans le jargon des pêcheurs.
Plus sérieusement, j’ai pris la mesure de l’importance de « coller » son binôme dans de telles conditions qui, des dires d’Alain étaient loins d’êtres les pires.
Au terme de trentes cinq minutes de ballade, nous avons retrouvés nos vêtements (secs) dans un vestiaire, Chauffé, lui !!
Un grand merci à nos deux moniteurs pour les conseils, l’assistance et la convivialité dont ils nous ont fait part et vivement à Rochefontaine dans quelques jours : Elle est chauffée celle-là?

Jean-Pierre.

Savais-tu que le Homard n’a pas toujours été présent dans les eaux de Zélande ?

En effet, les marchands de poisson du 17ème siècle importèrent des Homards de Scandinavie pour les tables des riches.
Afin de garantir la fraîcheur, ceux-ci étaient gardés dans des cages plongées dans l’Oostreschelde.
Certains d’entre-eux s’échappèrent et se reproduisirent, formant une colonie non  négligeable, encore présente aujourd’hui (grâce aux mesures de protection) pour notre plus grand plaisir.

30 janvier 2010 – Plongée de nuit à Vodelée

Après quelques craintes au niveau des conditions climatiques, nous voila partis, Michaël et moi pour une nouvelle expérience de plongée de nuit (la 3^ème à Vodelée en ce qui me concerne)…

Une Bugatti de 1925, restée 73 ans à 53 mètres de profondeur au fond du Lac Majeur et remontée par des plongeurs le 12 juillet 2009.
Achetée à Nancy le 11 avril 1925 et immatriculée en France, cette Bugatti a appartenu à un jeune architecte, Marco Schmuklerski, venu travailler à Ascona en 1933. Parti pour Zürich en 1936, il a laissé la voiture dans un entrepôt avec ses plaques françaises sans payer les droits exigés par La Douane Suisse. En l’absence de dédouanement, la loi prévoyait de détruire la voiture.
Afin de la faire disparaître, il a été décidé de la noyer dans le lac ! Attachée au bout d’une chaîne qui a fini par céder, la voiture est tombée au fond du Lac Majeur à 53 mètres de profondeur où elle s’est enfoncée petit à petit dans la vase, couchée sur son côté gauche, devenant un spot de plongée à la fin des années 60.

Ce n’est qu’en 2009 que des membres du club de plongée Centro Sport Subacquei Salvataggio Ascona décidèrent de sortir la fameuse Bugatti.
Même si son séjour sous l’eau l’a sérieusement détériorée, le côté gauche resté dans la vase est assez bien conservé. L’acier et les tôles en fer ont souffert sur la partie exposée à l’eau, mais les autres matériaux, le bois, l’aluminium, le laiton, le cuivre, le caoutchouc, les pneus ont bien résisté … et il y avait même encore de l’air dans les pneus lors de sa remontée ! Si on devait la restaurer, 20% des pièces d’origine seraient probablement utilisables.

Cette Bugatti Brescia 2461/879 a été vendue aux enchères et adjugée au prix de 260 500€ (alors qu’elle avait été estimée à 90 000€). Preuve que l’importance de la crise n’est pas la même pour tout le monde… Cette coquette somme sera intégralement versée au profit d’une association caritative de lutte contre la violence juvénile (« Fondazione Damiano Tamagni »), un plongeur du club de plongée cité ci-dessus ayant succombé à une attaque perpétrée par de jeunes délinquants.

Le Ministre du Tourisme Egyptien a etabli de nouvelles règles pour la plongée en Mer Rouge, ceci sur une recommandation de la Chamber of Diving and Watersports (CDWS).
Ce dispositif est obligatoire pour les bateaux emmenant des plongeurs dans les eaux territoriales égyptiennes.

Le but de ce Tracking System est de localiser des plongeurs disparus, dérivant en surface.
Quelques bateaux sont déjà équipés de ce matériel, mais beaucoup d’autres doivent encore se mettre en règle. Ils ont jusqu’à la fin de l’année 2010 pour le faire.

Savais-tu que la plupart des épaves de Mer du Nord et de la Manche sont alignées dans la même direction ?

En effet, dans La Manche et en Mer du Nord, les courants sont souvent forts.
Ces courants jouent un rôle important lorsqu’un bateau (ou autre chose d’important) coule.

Bien que le titre de ce billet veuille tout résumer à lui seul, je tiens à vous faire savoir qu’à partir d’aujourd’hui, une nouvelle rubrique vient d’être créée sur ce site.
Le titre de cette nouvelle rubrique est « Savais-tu que… ?« .

Savais-tu pourquoi les poissons pélagiques (de pleine eau) arborent des couleurs foncées sur le dos et claires sur le ventre ?

C’est une forme de camouflage qui est définie de façon génétique :

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